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打車應用
由於民間出租車叫車軟件的“加價”現象，北京市交通委緊急叫停後推出了官方叫車軟件，計劃在本月底推出，希望緩解北京打車難的問題。
官方電召平台目前已在試運行階段，試運行三天的數據顯示，召車成功率為49%，提前4小時預約召車成功率達到68%。雖然成功率過半，但距離北京市交通委提出的99%成功率的目標還有一段不小的距離。試運行階段，京城多路記者也嘗試使用官方叫車系統，但基本沒有成功案例。
據介紹，為了提高電召叫車的成功率以及保證電召業務的服務質量，各個調度中心的車輛應完成和實際完成的電召指標將進入系統考核;電召平台的調派業務也將細化到具體企業和駕駛員，將電召業務應答水平與駕駛員的日常業務成績掛鉤，水平低的將暫停辦理相關手續。同時也為企業建立指派業務檔案，如果企業執行指派業務成績“不及格”，同樣暫停辦理業務手續。
同時，為了提高調派自動化程度，官方叫車軟件將與統一特服號96106電召平台結合，實現訂單在5家調度中心之間按規則流轉，以提高乘客約車的調派成功率。
此次官方推出叫車軟件，最直接的導火索便是之前的民間叫車軟件加價引起熱議。今年四月份，市交通委召集了包括“滴滴打車”、“搖搖招車”等在內的民間叫車軟件負責人，了解其運營情況並且采集運營數據，並明確表示不允許加價行為的存在。日前，市交通委表示，市交通運輸部門將通過備案制度，加快規范手機叫車軟件市場，希望可以給市民創造一個更加規范的打車環境。
盡管打車應用被政府插手，但最近仍有不少新應用推出，比如大黃蜂手機打車應用，該應用突出僅一個月，但已經獲得上海20%出租車司機的支持。而根據內部人士的透露，政府推出的手機應用與民間打車應用屬於合作與競爭的關系，並不意味著嘀嘀打車等手機應用的“消失滅跡”。
